• <em id="xwpxs"></em>

  • <rp id="xwpxs"></rp>

    <button id="xwpxs"></button>

    <em id="xwpxs"></em>
      1. 投資者關系

        媒體報道

        奉獻永無止境——記哈航集團固定翼飛機總設計師李先哲
        更新時間:2005年09月15日    【    

        奉獻永無止境

        ——記哈航集團固定翼飛機總設計師李先哲

         

        李先哲是中航科工全資子公司哈航集團固定翼飛機總設計師,一位年輕的技術領頭人。他成長的足跡也伴隨著運十二系列機發展的步伐。

        1987年從西北工業大學氣動專業畢業的李先哲剛來到哈飛航空,就遇到了運十二Ⅱ型機取證的艱苦工作。他用了三個月的時間很快熟悉了所有業務,并與同伴們一道,經過大量的試驗終于完成了運十二Ⅱ型機的取證。1995年,已經擔任飛機設計所總體室主任的李先哲又承擔了運十二Ⅳ型機取證的重任。李先哲與民航總局多次探討、確定適航驗證計劃。他以嚴謹的思維、科學的計算博得了同行的贊許和認可。驗證中,最具挑戰性的自然空氣結冰驗證和干空氣結冰驗證更填補了國內空白。

        自然結冰驗證對氣象條件要求十分苛刻,同時飛行也容易出現意外事故。為了確保試驗成功,李先哲嚴格按民航總局條例要求,對所有數據進行了詳細計算。這個試驗先后進行了2000多次,每一次試驗之后,李先哲都要隨時進行細致的計算和檢測。大量的計算是枯燥的,卻不能有絲毫的馬虎和遺漏。李先哲就是憑著一種精益求精的態度準確地完成了這2000多次試驗。在單發起落驗證中,為了檢驗飛機先進的性能,必須真正讓一臺發動機關車。有人說這樣做冒險,可李先哲認為“真金不怕火煉”,試驗時不冒險,飛行中就會有風險。李先哲查閱了大量資料,進行了無數次的分析和模擬試驗。終于使運十二Ⅳ型機突破了這一險關。在進行干空氣結冰驗證時,李先哲運用了世界先進的計算技術——起落特性的擴展計算,這種方法在國內是獨一無二的。

        憑著李先哲堅韌不拔的努力和一點一滴的積累,經過無數次計算和試驗,最終順利完成了運十二Ⅳ型機的取證工作。幾年中,該機型先后取得了英國、美國、法國等外國民航當局的適航證,為運十二Ⅳ型機銷往海外奠定了堅實基礎。李先哲也因此獲得了部級科技進步一等獎。在運十二Ⅳ型機研制中榮立個人二等功。2002年,李先哲擔任了集團公司固定翼飛機總設計師。他不滿足于飛機的改型改進,又著手開始了運十二F型機的研制和設計工作。

        此后,李先哲又在直九直升機的取證工作中投入了大量心血。同時他進行的課題研究也獲得了成功,直升機自轉下滑、直升機槳尖技術、直升機涵道垂尾不對稱轉子等這些研究極大地加快了直升機研制的進程。李先哲的相關論文也多次獲獎。厚厚的榮譽證書記載著他辛勤的汗水、無私的奉獻。

        要縮短與世界先進航空技術的距離,人才的培養是關鍵。他把自己多年的經驗無私地傳授給新進廠的大學生,讓他們盡快成長、成熟起來。通過運十二系列機的取證工作,李先哲已經帶起了一批嶄露頭角的年輕人。目前,他負責的運十二F型機研制已完成了總體氣動部分,結構設計也正在完善。用李先哲的話說:這是我們努力的又一成果,但對于航空事業,奉獻是無止境的。(吳慶梅)